Baterie-energetyzujące-litowe-jonowe o dużej gęstości ważą o połowę mniej niż baterie niklowe-kadmowe lub niklowo-metalowo-wodorkowe o tej samej pojemności, a ich objętość wynosi 20-30% objętości niklu-kadmu i 35–50% objętości niklowo-wodorkowej.
Wysokie napięcie: napięcie robocze pojedynczego ogniwa akumulatora litowo-jonowego wynosi 3,7 V (średnio), co odpowiada trzem akumulatorom niklowo-kadmowym lub niklowo-metalowo-wodorkowym połączonym szeregowo.
Wolne od zanieczyszczeń: akumulatory litowo-jonowe nie zawierają szkodliwych metali, takich jak kadm, ołów i rtęć.
Nie zawierają litu-metalu-: akumulatory litowo-jonowe nie zawierają litu metalicznego i dlatego nie podlegają ograniczeniom w transporcie lotniczym, takim jak zakaz stosowania akumulatorów litowych w samolotach pasażerskich.
Wysoka trwałość cykliczna: w normalnych warunkach akumulatory litowo-jonowe- mogą wytrzymać ponad 500 cykli ładowania i rozładowywania, a akumulatory litowo-żelazowo-fosforanowe – do 2000 cykli.
Brak efektu pamięci: efekt pamięci odnosi się do utraty pojemności podczas cykli ładowania i rozładowywania akumulatorów niklowo-kadmowych. W przypadku akumulatorów litowych-jonowych taki efekt nie występuje. Szybkie ładowanie wykorzystuje ładowarkę stałoprądową i stałonapięciową o napięciu znamionowym 4,2 V, która umożliwia pełne naładowanie akumulatora litowo-jonowego w ciągu 1,5–2,5 godziny; a nowo opracowany akumulator litowo-żelazowo-fosforowy można w pełni naładować w ciągu 35 minut.
